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破10萬魔咒仩汽乘用車雙品牌戰略發酵

发布时间:2019-11-08 23:34:41

在汽车业内,10万元无形中成为自主品牌与合资品牌的一道“分水岭”,车型过10万元就“见光死”也成为一道萦绕在自主品牌车企头上的魔咒不過,目前這一魔咒今天被徹底打破

根据最新统计数据显示,上海汽车集团股份有限公司乘用车公司(以下简称“上汽乘用车”)年销量达到了200017辆,同比增长23.5%20万的年销量在业内也许不算什么,但20万辆的背后是平均单车售价达11.2万元,而上汽乘用车实现这一年销量只用了5年半相关数据显示,从第一辆车下线到达到20万规模,使用时间最短的是韩国现代的三年,而国内主要的两大自主品牌吉利和奇瑞实现20万辆分别用了八年和七年,通用也用了五年才实现20万辆的年销量

2013年,上汽集团执行副总裁,乘用车公司总经理陈志鑫透露,上汽乘用车在销量目标提升20%达到24万辆的同时,要实现质的突破,进一步提高单车售价15万元以上产品的比例甚至为自己定下了赢利5000万元的目标

年复合增长率59.3%

三倍于自主品牌

与一线合资企业的销量相比,陈志鑫表示,20万也许不算什么;对上汽自主品牌来说,20万说明企业达到了规模经济效益,可以说是成长历程中的一个里程碑

据统计,从2007年上市到2012年,上汽乘用车在短短的5年半内实现复合增长率达到59.3%,远高于整体乘用车市场21.2%的增速,是自主品牌19.1%的复合增长率的3倍多

而更让陈志鑫看重的是销量背后上汽乘用车平均单车售价达11.2万元,这也意味着上汽乘用车跻身合资品牌10万级以上主流竞争区间;是背后上汽乘用车70万辆的累计销量,说明上汽乘用车的用户不再是小白鼠;是背后是荣威/名爵双品牌的知名度、品牌溢价能力均有不同程度的提升

从第三方调研显示,荣威品牌知名度在2011年已经提升到93.4%,MG也迅速提升到84.4%从品牌熟悉度来看,荣威品牌在2011年达到65.3%,MG达到50.7%(前者是经提示知名度,后者是未经提示知名度)

相对于几乎所有的自主品牌,双品牌已经具有5%以上的品牌溢价,即使与部分合资品牌相比,双品牌也开始具有3%左右的品牌溢价目前,双品牌已经进入品牌熟悉度和美誉度的培育期

这一点让以陈志鑫为代表的上汽乘用车高层颇为欣慰陈志鑫表示,尽管上汽乘用车基本上选择了与上汽旗下合资企业相同供应商体系,技术标准和质量要求也不相上下但是由于品牌的美誉度和议价能力上有差异,一样的品质,相似的新能,用在合资企业产品上就受到认可,就能够卖高价而在自主品牌产品上无论对技术,还是零部件的高标准高要求,但是换不来高售价

力推差异化

双品牌战略布局基本完成

俗话说,战略决定路径选择背靠上汽集团这棵大树,陈志鑫表示,上汽乘用车从一开始就选择了”高起点、国际化、跨越式”的发展战略,而不像大多数自主品牌从低端切入

不过,这也对上汽乘用车的品牌溢价力提出了严峻的要求为此,在研发上,上汽乘用车坚持全球资源为我所用目前上汽乘用车已制订了全面的研发方案A0级包括MG3,由英国和上海技术中心完全自主开发;随着第二代产品的全面上市,目前350,MG6的A平台已被新的A架构所替代,由上汽、英国和韩国技术中心三方合作B 级别则将与通用延续荣威950的合作

据透露,上汽乘用车英国研发中心的设计人员每个季度都会有十几天蹲守在中国市场另外,2013年总投资44亿元的技术中心将全面竣工后,上汽在技术上还将进一步扩大投资规模按照计划,未来还要围绕乘用车技术中心全方位投入,投资规模将超过200亿”

在营销方面,上汽乘用车副总经理蒋峻表示,2012年,上汽乘用车20万辆销量中,荣威、MG品牌累计销售量分别为127527辆和72490辆,同比增长率达11.9%和51%,双双创下历史新高这也说明上汽乘用车双品牌战略布局基本完成,创新和差异化将成为营销工作的核心

蒋峻透露,目前,上汽乘用车全国首创的人车语音交互科技iVoka在人机语音互动的基础上,添加实时路况调整,系统高人性化的服务响应速度,在确保服务质量的同时,为消费者解决道路拥堵的开车环境,标志上汽自主品牌已充分占据未来汽车变革前沿,目前超过50%的装机率,突破行业水平

同时,荣威将逐步淡化英伦风格,更加大众化事实上,这一点从荣威W5和荣威950上体现得尤为明显,而作为有着近百年历史积淀的MG品牌,则会旗帜鲜明地将英伦风范进行到底,成为比英国车还英国的个性小车

面对从豪华车到自主品牌纷纷大打服务牌的风潮,蒋峻透露,2011年8月,作为国内汽车售后服务的全新标准,上汽乘用车推出创新型服务产品“宅捷修”品牌以来,分别在2012年3月和8月进行了两次大幅度升级,将服务内容扩增至80项,倾力打造“点到家”服务平台在推出的一年多时间,“上门服务”已累计服务3000多次,满意率近100%

2013上汽乘用车重磅新车

蒋俊透露,上汽自主品牌将在2014年全面爆发其中的重磅车型就是全新改款的新荣威550,该车在经过内饰等多项升级的同时,将装备DCT技术,这将成为国内自主品牌产品中首个配备DCT的产品

同时,上汽的核心市场A级车市场也将推出两款更具竞争力的车型:MG5 1.5T和荣威350 1.5T车型另外,一款紧凑型SUV也即将进入上市序列

在主打A级车市场的同时,新能源将成为上汽乘用车战略的突破口上汽乘用车一内部人士透露,随着纯电动汽车E50的正式上市,上汽在新能源汽车上要真干,不搞形式主义,要真正实现新能源汽车的产业化据透露,上汽集团已投入60亿元人民币来打造新能源全产业链依据上汽的计划,到“十二五” 期末,上汽集团产销的所有车型中,新能源汽车要占到20%的比例上汽新能源车E50今年目标要超过1000辆

蒋俊认为,高端品牌的塑造是一个漫长的过程,而在这个过程中,最重要的就是“坚持”在单车价格稳定在11万的同时,下一步,上汽乘用车将继续向高端挺近,力争站稳15万这一竞争更加激烈的价格高地

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